Πώς κράτησε η άγκυρα το μεγάλο πλοίο

Το μέγεθος τουάγκυρα λέμβουείναι τόσο διαφορετικό από το σώμα του πλοίου, πώς μπορεί ένα μικρό σκάφος να αγκυροβολήσει ένα πλοίο 10.000 φορές μεγαλύτερο; Εδώ μπαίνει η βασική φυσική.

Όταν ένα πλοίο χρειάζεται να αγκυροβολήσει προσωρινά, πετάει έξω την άγκυρα του σκάφους, συνήθως με επιπλέον μήκοςαλυσίδα αγκύρωσης, για να πλησιάσετε στον βυθό της θάλασσας. Καθώς η άγκυρα βυθίζεται αργά, τα νύχια της άγκυρας έρχονται σε επαφή με τον πυθμένα λόγω αδράνειας. Ταυτόχρονα, όταν το κύμα ή το ρεύμα χτυπήσει το σώμα του πλοίου, το νύχι άγκυρας κάτω από τον βυθό θα υποβληθεί σε οριζόντια έλξη, υπό τη διπλή δράση έλξης και βαρύτητας, το θαλάσσιο νύχι άγκυρας εισάγεται αργά στο έδαφος κάτω από το βυθός, γίνεται όλο και πιο συμπαγής, παρέχοντας μια αξιόπιστη εγγύηση για τη σταθερή αγκυροβόληση και την ασφάλεια του πλοίου στο νερό.

Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι ο βυθός της θάλασσας είναι επίπεδος, η θαλάσσια άγκυρα αδυνατεί συχνά να πιάσει σταθερά το έδαφος ή όταν το κύμα είναι πολύ μεγάλο, η άγκυρα του σκάφους θα χάσει το ρόλο της, τότε το φαινόμενο της «βάδιστης άγκυρας» συμβαίνει, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Όταν το πλοίο είναι αγκυροβολημένο, ο κινητήρας θα σβήσει γενικά, με αποτέλεσμα το πλοίο να παρασυρθεί, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο.

Αντίστοιχα, υπάρχει η έννοια του «αγκυροβολίου», που αναφέρεται στα ύδατα για τα πλοία να αγκυροβολούν στο νερό για ασφαλή αγκυροβόληση, να προστατεύονται από τον άνεμο και τον τυφώνα, να περιμένουν επιθεώρηση και πλοήγηση, να εμπλακούν σε διάβαση φορτηγίδων στο νερό, για την οργάνωση του στόλου και άλλων επιχειρήσεων. Ως αγκυροβόλια πρέπει να επιλέγονται νερά με κατάλληλο βάθος νερού, επίπεδο πυθμένα, καλή ισχύ συγκράτησης άγκυρας, επαρκή επιφάνεια και μικρό άνεμο, κύμα και ρεύμα, μακριά από υφάλους και ρηχά κοπάδια για τοποθέτηση.

Ποιοι είναι οι τρόποι για να ρίξετε άγκυρα;

1. Υπάρχουν δύο είδη αγκύρωσης πλώρης: μονή άγκυρα και διπλή άγκυρα. Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο μία άγκυρα μπορεί να ριχθεί για να δέσει το πλοίο, μόνο όταν ο άνεμος και τα κύματα είναι ιδιαίτερα δυνατά και η άγκυρα είναι πολύ μικρή για να ρίξει διπλή άγκυρα. Όταν η πλώρη άγκυρα, η γάστρα υπόκειται στις λιγότερες εξωτερικές δυνάμεις όπως άνεμος, ρεύμα και κρούση κυμάτων, επομένως αυτός ο τρόπος είναι ο κύριος τρόπος αγκυρώσεως, αλλά και ο κύριος λόγος για την τοποθέτηση της κύριας άγκυρας στην πλώρη.

2, αγκυροβόληση πρύμνης: Η αγκύρωση της πρύμνης χρησιμοποιείται κυρίως για ποταμόπλοια και σκάφη προσγείωσης. Όταν τα ποταμόπλοια είναι αγκυροβολημένα κατάντη, συχνά αγκυροβολούν στην πρύμνη για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και να αποφευχθεί η στροφή.

3, αγκυροβόληση κεφαλιού και ουράς: Αν θέλετε να κάνετε το πλοίο να αγκυροβολεί πάντα με το πλάι του πλοίου, κόντρα στον άνεμο, η χρήση αγκυροβόλησης κεφαλής και ουράς. Η μέθοδος αγκύρωσης της κεφαλής και της ουράς είναι γενικά η ρίψη της κύριας άγκυρας από την κατεύθυνση του ανέμου κεφαλής, από την πρύμνη του πλοίου προς την εξωτερική πλευρά της κύριας αλυσίδας που έχει ριχθεί και, στη συνέχεια, μπορεί να απελευθερωθεί κάποια κύρια αλυσίδα, μια άλλη μέθοδος είναι να ρίξει την κύρια άγκυρα από την ουρά αφού πεταχτεί η πρώτη κύρια άγκυρα.